Il mistero dell’affondamento del traghetto “Estonia” 852 morti ma è vietato indagare.

Un tribunale svedese ha assolto due documentaristi accusati di “dissacrazione” dopo che le riprese subacquee che hanno girato del relitto del traghetto Estonia hanno sollevato nuovi interrogativi sulla causa del peggior disastro marittimo europeo in tempo di pace.

Henrik Evertsson e Linus Andersson, i due film maker) hanno inviato un sommergibile telecomandato sulla nave, che è affondata nel Mar Baltico nel settembre 1994 con la perdita di 852 vite.

La zona dell’affondamento, un anno dopo, è stata designata come se fosse un cimitero da Finlandia, Svezia ed Estonia. Pertanto con tutto il rispetto che si deve ai cimiteri.

Il filmato ha rivelato un enorme buco nella fiancata della nave, mettendo in dubbio i risultati di un'indagine ufficiale sull'affondamento. Evertsson e Andersson sono stati accusati dalla Svezia di aver violato la santità del relitto.

Il tribunale distrettuale di Göteborg ha rilevato che i due svedesi, che avrebbero potuto subire multe pesanti o fino a due anni di carcere, avevano "commesso atti punibili ai sensi della cosiddetta legge sull'Estonia" (il nome della nave era Estonia) ma non potevano essere puniti perché al momento erano su una nave battente bandiera tedesca in acque internazionali. La corte ha affermato che la Germania "non era vincolata dall'accordo" raggiunto tra tre paesi - Svezia, Estonia e Finlandia - che avevano dichiarato inviolabile il relitto. La nave che la squadra ha utilizzato per inviare il robot sottomarino a settembre 2019 è stata "considerata come territorio tedesco ".

Una indagine internazionale del 1997 ha concluso che l'Estonia, che stava effettuando una traversata notturna di routine da Tallinn a Stoccolma con a bordo 803 passeggeri e 186 membri dell'equipaggio, affondò dopo che le sue porte di prua furono aperte durante una forte tempesta, allagando il ponte dell'auto. Qualsiasi suggerimento che la nave fosse stata speronata e perforata è stato respinto, ma i sopravvissuti hanno insistito di aver sentito e sentito un forte scoppio metallico circa 50 minuti prima che la nave affondasse in un’area di mare profonda 80 metri. Solo 138 persone sono state salvate e solo 93 corpi sono stati recuperati. I gruppi che rappresentano le famiglie delle vittime chiedono da tempo una nuova indagine, affermando che il botto - e la straordinaria velocità con cui la nave è affondata - erano coerenti con una collisione che ha causato danni subacquei allo scafo dell'Estonia. Altri hanno accusato un'esplosione, anch'essa esclusa da un'inchiesta nel 2005. Un documentario di Discovery Networks pubblicato lo scorso anno ha mostrato un buco alto 4 metri e largo 1,2 metri sul lato di dritta della nave, che secondo gli esperti è stato probabilmente causato da una collisione con un oggetto di peso compreso tra 1.000 e 5.000 tonnellate, che viaggia a una velocità compresa tra due e quattro nodi. Le scoperte dei cineasti hanno provocato una notevole attività diplomatica tra i ministri degli esteri di Estonia, Finlandia e Svezia che hanno rilasciato una dichiarazione congiunta in cui concordano che "le nuove informazioni presentate nel documentario saranno verificate". Il primo ministro estone ha affermato lo scorso anno che il film "solleva interrogativi a cui bisogna rispondere", e in dicembre la Svezia ha annunciato l'intenzione di modificare la legge per consentire un riesame del relitto.